Para tener una idea sobre en que consiste en la venta de pasajes cuando uno desea usar el servicio de Internet veamos las lineas que unen Santiago-Chillán y combinaciones hacia y desde Concepción en buses.

Las compras se pueden realizar hasta con 4 horas de anticipación a la fecha y horario de viaje.

¿A quién está dirigido el servicio de trenes en Chile?

A todo el público en general.

Cuales son los requisitos

Los voletos par los pasajes a través de internet, están disponible desde los dias lunes a domingo entre los horarios de 07:30 a 23:59 hrs. y de 00:00 a 02:00 hrs., para todas las personas que cuenten con tarjeta de crédito válida para su uso en Chile.

Para poder llevar a cabo la compra de pasajes a través de internet, el cliente debe entregar algunos datos personales, tales como: nombre, dirección, cédula de identidad. EFE garantiza la confidencialidad de los antecedentes, los que solamente serán utilizados para efecto de relaciones comerciales entre el cliente y EFE.

Este sistema es válido exclusivamente para compra de pasajes en los siguientes servicios: Servicio Santiago-Chillán y combinaciones hacia y desde Concepción en buses.
La cantidad máxima de pasajes que un cliente puede adquirir, está limitada a 8 pasajes por compra.

El sistema vende con una tarifa especial, que incluye un 10% de descuento sobre el valor del pasaje, este descuento no es acumulable con otros descuentos o promociones.
La confirmación de la compra, donde se señala el número del ticket electrónico y el número de identificación de cliente, aparece en pantalla al finalizar el proceso de compra, estos números son imprescindibles para obtener sus pasajes en boletería.

Las condiciones que rigen a los boletos adquiridos a través de internet, son las mismas que se aplican a los pasajes adquiridos directamente en boleterías,
Los boletos estarán a disposición del comprador en todas las boleterías de EFE, que cuenten con sistema de venta de pasajes en línea.

Para realizar el retiro de los pasajes, es necesario tener el número de ticket electrónico y el número de identificación de cliente, presentar la cédula de identidad o pasaporte de la persona que retira y firmar el comprobante Facturas para operaciones con tarjetas de crédito.

El cliente deberá realizar el retiro de pasajes con el tiempo suficiente, para acceder al tren sin problema, en la estación donde se inicia el servicio contratado. Se sugieren 30 minutos de anticipación.
Documentos requeridos

Una vez que usted haya finalizado su proceso de compra de pasajes a través de internet, deberá dirigirse a cualquier boletería de EFE, que cuente con sistema de venta de pasajes en línea, para efectuar el retiro de sus pasajes, único documento válido para realizar su viaje.

La persona que retira los pasajes deberá presentar en boletería los siguientes documentos:

El número de Ticket Electrónico y el número de identificación de cliente obtenido al momento de realizar la compra.
La cédula de identidad o pasaporte.
Al retirar los pasajes deberá firmar el comprobante de recepción conforme de los boletos.

El retiro de pasajes debe realizarse con el debido tiempo de anticipación, para acceder al tren sin inconvenientes. Se sugieren 30 minutos de anticipación.

¿Dónde se realiza?

En la página web de la institución www.efe.cl.

Costos:

Los valores de los pasajes dependen del itinerario seleccionado.

Resultado

Pasajes Ferrocarriles del Estado

Esta ya en funcionamiento la fase segunda del plan que logra unir las ciudades de Pekín y Shanghai tan soló en tres horas, la constructora CSR a lanzado el tren de mayor velocidad conocido hasta este día.

Una vez más china supera sus propias marcas y récords, podemos mencionar que es el mayor exportador del mundo, que posee el mayor mercado, apunta claramente a ser el mayor país con mejor economía. Hoy deja al mundo impactado con su nuevo éxito al presentar este nuevo tren que vuela a una velocidad de 486.1 Kilómetros hora, algo realmente difícil de superar.

El tren creado por la compañía China Railway High-Speed, estableció el récord de velocidad en el tramo entre las ciudades de Zaozhuang y Bengbu, informa Efe. El modelo CRH380A, fue bautizado con el nombre de “Número de armonía”, con su increíble velocidad de 486.1/h, es hoy el tren más veloz del planeta tierra.

Este nuevo tren esta creado con materiales especiales de plástico y titanio, su color es gris y lo acompaña 6 vagones, con una potencia de 22.800 Kilovatios, la cual supera por el doble a la más importante hasta estos días que era de 9.600 del tren bala actual, la ruta entre las ciudades de Pekín y Shanghai a 300 kilómetros por hora, hoy es lenta y paso a la historia.

En concreto, esto significa que gracias a la nueva plataforma alcanzada por la firma China “500/h”, dará la oportunidad de unir el trayecto de estas principales ciudades que distan entre ellas 1.400 Km en tan soló tres horas. Es  como cruzar Francia desde el norte hasta el sur “desde Lille a Montpellier, ida y vuelta”.

Este tren tiene un diseño especial y  está inspirado en la forma de una antigua espada de la tradición oriental, manifiesto el responsable tecnico de la empresa China Ding Sansan, un dato que no podemos dejar sin mencionar, es que china cuenta la tercera linea ferroviaria de mayor extensión en el mundo, tras Rusia y el Reino Unido. Con 91 mil kilómetros de vías, el tren es el modo de transporte más elegido para transitar largas distancias

El Intendente de la localidad de San Miguel, manifestó a los medios de prensa que esta catástrofe jamas debió ocurrir, la irresponsabilidad del conductor del autobús “que se encuentra entre los muertos del accidente”, fue el responsable de que un tren chocara primero contra el autobús y luego colacionara de forma frontal con otro tren que venia en sentido contrario, hasta el momento se reportan11 muertos hasta el momento y más de 300 heridos, en su gran mayoría de gravedad.

El choque fue en la estación San Miguel, entre dos trenes y un autobús de la linea 12, los pasajeros sobrevivientes del autobús, manifestaron que le pedían al conductor “por favor pare no cruce viene una maquina”, el mismo siguió adelante causando un verdadero desastre.

No solamente se prevean los itinerarios, destinos, cantidad y calidad de transporte, también la seguridad en el mismo es un trabajo que maneja el estado Japones con todas las garantías para los usuarios del transporte nacional.

Uno de los medios de transporte urbano más empleado por el trabajador Japones es el tren de pasajeros, con el, cientos de miles de personas se mueven a diferentes lugares por horas, desde las ciudad de Tokio se pueden contar algo más de doce lineas de principal destino de trenes, al igual que metro, donde las distancias se acortan de manera increíble en conductos ferroviarios de túneles los que permiten trasladarse en minutos dentro de las ciudades.

Una de las lineas más importantes y empleadas por los usuarios es, Yamanote. A diferencia de España los trenes en Japón no están programados para trasladarse por zonas especificas, tampoco por viajes, esto puede parecer, primero incomprensible, estaño y engorroso pero verán que para nada, es un gran sistema el que Japón emplea en esta tipo de transportes.

En cada estación veremos, a muy poca distancia uno de otro, un gran mapa que muestra las lineas ferroviarias de Tokio, con los puntos marcados en cada estación con su respectivo nombre y distancia, el resto de otras estaciones tiene la peculiaridad, de estar marcadas con el importe que se a de abonar por el viaje. Cada nombre, de las estaciones de tren, están escrito en Kanjis, esto implica armarse de paciencia y de un mapa  que se pueda interpretar los signos, a través de caracteres interpretativos fáciles de comprender.

De manera que podemos  perfectamente, ubicarnos en la estación que nos encontramos, ver la estación en el mapa a la cual deseamos dirigirnos, identificar la linea y saber el importe neto que deberemos pagar para trasladarnos a ese punto de la ciudad o el País, la manera real y practica de sacar tu billete es dirigiéndote a la maquina expendedora de billetes.

Debemos tipear el destino, es posible elegir el idioma para gestionar la transacción, al colocar el dinero en la maquina se vera una luz donde aparece el importe a pagar, se pulsa el botón de pago, la maquina entrega el billete y cambio se lo hubiese.

En los casos que la estación a la cual deseamos dirigirnos, pertenece a otra linea, es posible comprar el billete, seccionarse en cual estación deberemos hacer el trasbordo de tren, sin necesidad de salir al exterior para estos transbordo, solo cambios de anden.

Todos los datos necesarios que puedas necesitar sobre los itinerarios de salida relacionados con el Tren Italia, sus servicios nocturnos para las ciudades que une, los destinos de tren Italia “Treno Notte”,  incluyen París, Florencia, Roma, Milán y Venecia.

Tren Italia dispone de los recorridos más populares para el turismo, estos son:

París-Florencia. Duración: 12h 21m
París-Venecia. Duración 13h 01m
Milán-París. Duración: 08h 44m
Roma-París. Duración: 14h 50m

Los servicios que se pueden disponer a bordo son los siguientes:

Excelsior E4 (cabina)
Excelsior transporte (cama)
Clase turista (clásica y con cama)
Espacio de 4 literas (categoría confort)
Espacio de 6 literas
Asientos, para aquellos que quieran viajar de noche a una tarifa muy económica.

Para que usted tenga presente debe saber que los carros Excelsior E4 están preparados para ofrecer un confort y calidad, similares a cualquier hotel de primera categoría, estos vagones cuentan con tipos de cabinas:

Single: < simples>cabinas con una cama
Dobles/Triples/Cuádruples: camarotes con dos/tres o cuatro camas.
Individuales disponibilidad para una pequeña cama.
Dobles con camas: cuentan con dos cómodas camas para adultos y una cama pequeña.
Dobles para parejas: diseñadas como suites y gran confort, con cama de matrimonio equipadas con todas las comodidades.

En los vagones se puede disponer de una cama suplementaria en cada cabina par niños hasta 12 años de edad este servicio es gratuito.

Algo para destacar no menos importante esta relacionado con los baños privado con ducha y lavabo, dentro del carro en la parte de adelante se puede disfrutar de los servicios que se ofrecen en cafetería-bar y restaurante.

Tren Italia, cuenta para sus pasajeros cabinas especiales:

Lavabo con enchufe.
Bolsa de Residuos.
Cerradura en la puerta.
Botella de agua de cortesía.
Servicio de despertador (entre 30 y 60 minutos antes de la llegada).
Cabina solo para damas (dos compartimentos dedicados)
Aire acondicionado.
Arreglo de la habitación (si el pasajero lo solicita).
Periódicos por la mañana.
Desayuno incluido (café y croissant).

Otra linea que une España con Francia es Trenhotel, tiene la salida en la ciudad Catalana de Barcelona, en su recorrido tiene paradas en sitios tales como Girona y Figueres de España, en el territorio Francés sus paradas las realiza en Limoges y Orléans, para llegar a su destino en la estación Francesa de Austerlitz.

La relación precio – tiempo – distancia, no son para nada favorables en relación a un avión de linea de cabotaje, pero en cuanto a precios, la diferencia es realmente importante, los más baratos son los pasajes en tren, el recorrido de estos son ampliamente disfrutables, ya que se conocen, muy buenos lugares con paisajes maravillosos.

Las posibilidades y comodidades son tan variadas como los precios, es posible accede a un billete en tren desde Madrid a Paris en butacas super – reclinables, o viajar en un compartimiento a todo confort de lujo individual, con servicios de ducha incluida. Otra manera son las camas que se encuentran en los compartimientos compartidos para tres personas, una forma realmente comoda para los que soló deseen descansar en el viaje.

La manera más común es la coparida por vagón, aquí te puede tocar un compañero/a de viaje agradable o realmente indeseable,

La realidad en los trenes de Europa es que a pesar de tener un servicio brillante y efectivo, sigue en pleno crecimiento, tecnológicamente y con servicios cada vez más profesionales de mayor nivel. Son mayores las ofertas que se pueden encontrar en los buscadores web sobre precios baratos en tren, las firmas más conocidas son Eurostar , une < Londres – París, por vía del Euro túnel >, debemos mencionar para en siguientes artículos lineas como son las de el TGV, el AVE y el X2000, el Thalys, el Pendolino, entre otras, la diferencia que tienen con el avion es que logran unir ciudades chicas con grandes en un solo trayecto de viaje, sin necesidad de hacer transbordo.

Si deseamos tener uno de esos viajes en tren de lujo, podemos optar por lineas tales como Talgo Hotel, estas ofertas de tren cuentan con servicio a bordo de primerísima calidad y confort, disponen de trayectos en países tales como Suiza, Francia, España e Italia.

Otro servicio en trenes que iremos ampliando en su oportunidad, son los trenes panorámicos que viajan entre los países de Italia y Suiza, son coches vidriados, lo que permiten disfrutar de los paisajes alpinos, montañas, puentes, túneles y lagos, dándole al viajero una increíble experiencia.

Para que tengan una buena idea de los valores, con relación a los precios que están vigentes a la fecha de hoy, hasta el 31/12/2011, los pases tradicionales, con sus alcances y características, es importante una previa consulta en relación a esta información, ya que se puede dar alguna variación de precios.

Más adelante por último en los años de 1868, George Westinghouse, logra inventar un freno que seria revolucionario para la época, es el conocido freno de aire comprimido, el cual remplazo a los antiguos guardafrenos con aquellos difíciles y complejos frenos de mano.

Gracias a este empuje en el transporte ferroviario, se pudo diversificar logrando varios tipos y modelos de trenes, como son:

• El monorrail: monorrailo o también conocido como monocarril, se construyo en el año 1889 en Irlanda, este vehículo esta compuesto por una importante plataforma de rieles por donde se circulaba, las dos formas básicas cocidas, son el monocarril suspendido, el cubículo cuelga debajo de una estructura, o el monocarril sustentado, estos van apoyados dentro del interior de los rieles con sus ruedas.
• El Tren de Cremalleras: creado en los años 1862, por un Suizo llamado Niklaus Riggenbac, para lograr su cometido tuvo como inspiración al Ingles John Blekisop “1812 la Blekinsop”, este estaba elevado por vías sobre una pendiente mayor al 6%, su principal función fundamental se basa en una locomotora para trasladar mercancías, su velocidad era escasamente reducida y se desliaba sobre vías de cremalleras.
• Trenes de alta Velocidad: estos son trenes que nacen a finales del siglo XX, capaces de recorrer largas distancias a una velocidad importante, hoy son capaces de competir con el avion, los que son conocidos TGV (Train á Grande Vitesse), este es de origen francés, también el famoso tren bala de origen Japones. Naional Railways, es quien tuvo el honor de inaugurar la primera conexión en la linea de Tokio -Osaka, este evento ocurrió el 1 de octubre del año 1967, este tren ese día alcanzo una velocidad de 210 Km Hs y una distancia de 515Km.

Estas necesidades de la época pusieron en movimiento a una serie de inventores que estaban trabajando en la combinación de la rueda y el vapor como energía para su traslación. Esta convinación fue un verdadero logro para el cambio de toda la humanidad, Nicolas Cugnot de nacionalidad francesa en el año 1769, logro construir un vehiculo de vapor, “fardier” (carromato), este estaba diseñado por una maquina de vapor ubicada sobre un carro de tres ruedas.

En el caso de Oliver Evans construyo algo similar años después, pero no consiguió su objetivo, mientras en la misma época William Murdock, trabajaba en similares experimentos en Inglaterra con una maquina de Watt, sus ensayos fueron también serios fracasos. El Joven ingeniero en minas de Cornwall, Richard Trevithick, gran entusiasta con esta teoría de la maquina a vapor, construyo entre los años 1801 al 1804 su primer coche vapor, este vehículo consistía en una enorme caja de hierro, en su centro se encontraba una chimenea, la cual estaba rodeada de asientos para pasajeros, esta caja estaba posada sobre ruedas las que coloco en raíles, esta fue la primera maquina a vapor que logro recorrer una distancia de nueve millas en cuatro horas, fue considerada la primera locomotora de la historia en las maquinas de vapor.

Es así que llegamos a quien es considerado como el “padre del ferrocarril“, George Stephenson, trabajo en diferentes tipos de locomotoras, reparando y construyendo, adquiriendo conocimientos y practicas diversas hasta que en el año 1825, luego de muchas practicas y fracasos, diseño la primera linea que estaba destinada a viajantes, carga de carbón y vagones. Se estableció que el día 27 de septiembre de ese año <1825>, la conocida Locomotion Nº1 logro que este tren estuviese cargado por 600 pasajeros uniendo los puntos de Stockton a Darlington en una distancia de 35 Km.

Este fue en la historia del tren el primer viaje en ferrocarril, el maquinista fue el mismisimo Stephenson, su maquina arrastro seis vagones con harina y carbon, un vagon especial para invitados mas 21 vagones para pasajeros comunes este convoy finalizaba con cinco vagones carboneros; sumándose así un total treinta y tres vagones.

El hombre fue creando de apoco toda esta maquinaria que hoy parece simple, pero en sus comienzos, era muy rudimentaria, las maneras de trasladar rocas pesadas a través de tablas de madera ubicadas de forma paralela entre si, por ejemplo los Griegos, cavaban en una senda rocosa colocando unas vías de madera para poder transportar naves por el istmo de Corinto, como forma de remolque, sabían que con un caballo y una persona se podían arrastrar una carga aproximada 10 veces más si estas las colocaban sobre una vía en ves de tirarlas en un camino irregular.

Los Romanos, fueron cavando surcos en diferentes caminos para de esta forma transportar las cargas más pesadas. Por un tiempo este tipo de técnicas fue adormecida durante años hasta llegado el siglo XV – XVI, en estos siglos vuelven a aparecer las vías: se supone que las primeras fueron diseñadas para el trasporte interno de materiales,en las minas de la zona Alemana, estas tenían una mejor instalación que las del resto de Europa, se utilizaban pequeños vagones donde se podían transportar las cargas de materiales que se extraían del interior.

A finales del siglo XVI, los Germanos compartieron este conocimiento en regiones de Inglaterra el “Tramway”, así se le llamo en este país, era la manera más moderna de trabajar el transporte minero interno de carga, esto posteriormente fue lo que en poco tiempo seria la cuna del Ferrocarril en el País Ingles.

Historia del Ferrocarril.