El Tren

Gracias a las nuevas ideas en perfeccionar a las llamadas “nuevas locomotoras“, son logrados con tres innovaciones , la primera, se trata sobre el acoplamiento de un cilindro de alta presión junto a otro de baja presión, con esto es posible reducir de manera importante el exceso de perdida de energía. Otro aporte fue aumentar de manera considerable la temperatura, esta se llevo de 200ºc hasta los 300ºc.

Más adelante por último en los años de 1868, George Westinghouse, logra inventar un freno que seria revolucionario para la época, es el conocido freno de aire comprimido, el cual remplazo a los antiguos guardafrenos con aquellos difíciles y complejos frenos de mano.

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Gracias a la explosión económica producto de la revolución industrial, todas las regiones de Europa, sobre todo Inglaterra y Alemania tenían un volumen importante de mercancía que trasportar, el problema era como lograrlo de una forma rápida y segura, a esto también se sumaba la migración de personas a diferentes sectores en busca de las ciudades fabriles que necesitaban viajar de forma rápida y en lo posible cómoda.

Estas necesidades de la época pusieron en movimiento a una serie de inventores que estaban trabajando en la combinación de la rueda y el vapor como energía para su traslación. Esta convinación fue un verdadero logro para el cambio de toda la humanidad, Nicolas Cugnot de nacionalidad francesa en el año 1769, logro construir un vehiculo de vapor, “fardier” (carromato), este estaba diseñado por una maquina de vapor ubicada sobre un carro de tres ruedas.

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Cuando comenzamos a desandar en la historia para conocer y comprender el origen del ferrocarril como medio de transporte y comercio, deberíamos pensar que las vías tienen una antigüedad mayor a las de las locomotoras.

El hombre fue creando de apoco toda esta maquinaria que hoy parece simple, pero en sus comienzos, era muy rudimentaria, las maneras de trasladar rocas pesadas a través de tablas de madera ubicadas de forma paralela entre si, por ejemplo los Griegos, cavaban en una senda rocosa colocando unas vías de madera para poder transportar naves por el istmo de Corinto, como forma de remolque, sabían que con un caballo y una persona se podían arrastrar una carga aproximada 10 veces más si estas las colocaban sobre una vía en ves de tirarlas en un camino irregular.

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